Clujul Medical Revista de Medicina Si Farmacie | PDF

Virginie faivre switzerland anti aging

In afara de aceasta, cunoasterea traditiilor intr-un domeniu pot sa ii ofere omului de afaceri implicat criterii in deciziile pe care trebuie sa le ia in derularea operatiunilor de zi cu zi sau in situatii de criza.

Popoarele primitive nu au simtit nevoia de asigurare, considerand ca nevoile lor erau in intregime protejate de familie si trib, astfel ca mutualitatea in sensul pe care il va consacra asigurarea in viitor, era o chestiune de realitate a vietii.

Aceasta nu a mai fost valabila in vechile civilizatii ale Feniciei, Egiptului, Greciei si Romei in care individul s-a gasit expus virginie faivre switzerland anti aging nenumarate riscuri fara a mai putea recurge la familie sau comunitate.

Originele asigurarii se pierd in negura timpurilor, neputand fi stabilite decat cu o mare aproximatie. Ne vom referi in continuare la aspecte istorice ale asigurarii in general. Negustorii chinezi isi distribuiau marfa pe mai multe vase ce urmau sa o transporte pe fluviile periculoase ale Chinei, reducand astfel riscul ca intreaga cantitate de marfa ce urma sa ajunga la destinatie sa fie supusa pierderii.

Era de fapt o forma de dispersie a riscului si nu o protectie prin asiguare propriu — zisa.

Încărcat de

Babilonienii — artizanii unei civilizatii infloritoare, in jurul anului i. Vestitul Cod al lui Hammurabi, rege al Babilonului, aproximativ anul i.

Acesta era un contract prin care banii sau marfurile erau dati in avans spre comercializare fie sub forma de credit la o anumita rata a dobanzii pentru care creditorul nu avea dreptul sa mai primeasca nici o cota din profitul tranzactiei comerciale, fie sub forma de credite mixte si parteneriat in care, alaturi de plata unei dobanzi indiferent de rezultatul financiar al tranzactiei, creditorul era indreptatit sa primeasca o parte din profit daca acesta depasea o anumita suma.

Debitorul nu avea raspundere in caz de accident, daca marfurile nu ajungeau la destinatie. Stafeta mediteraneana antica in materia comertului maritim a fost preluata de greci iar apoi de romani. Exista autori care, studiind Biblia, sustin ca un faraon al Egiptului antic a inventat principiul asigurarii atunci cand i-a cerut lui Iosif ca in anii de abundenta sa depoziteze grane pentru a compensa anii neproductivi. In Caldeea antica, unele comunitati se protejeau mutual impotriva anumitor riscuri: de exemplu, cei care intentionau sa faca o calatorie cu o caravana, virginie faivre switzerland anti aging ca orice pierdere pe care oricare dintre ei ar fi suferit-o ca urmare virginie faivre switzerland anti aging jafului posibil, sa fie suportata de toti.

Acest principiu de asistenta mutuala se spune ca ar fi inspirat vechile asociatii grecesti si romane, asa cum au fost Eranoi si, respectiv, Collegia. Demostene, in cuvantarea in fata lui Lacritius, mentioneaza ca in preajma anului i. Conceptul de protectie impotriva pierderilor provocate de pericolele maritime a fost identificat cu siguranta in anul i.

Acest aranjament indeplinea toate conditiile necesare ale unui contract de asigurare exista risc, o proprietate care avea valoare, se platea o prima. Chiar in acele vremuri timpuri, existau semnele dificultatilor cu care generatiile viitoare de asiguratori vor trebui sa se confrunte, pentru ca aranjamentul asiguratoriu pe care l-am mentionat a generat si manifestari frauduloase.

Declaratii false au fost virginie faivre switzerland anti aging in ceea ce priveste pierderile si, s-ar parea, ca in anumite cazuri s-a semnalat scufundarea intentionata a navelor. De asemenea, s-au semnalat situatii in care marfuri in volum mic si fara valoare virginie faivre switzerland anti aging au fost incarcate pe nave care nu erau in stare de buna navigabilitate, reclamatiile ulterioare declarate fiind de o valoare mult exgerata.

Cu toate ca nu sunt dovezi concrete asupra unor astfel de practici — cu exceptia textelor mentionate — desfasurarea evenimentelor are o asemanare izbitoare cu unele practici din zilele noastre. Cicero, in jurul anului 50 i. Intalnim din nou elementele unui contract de asigurare: -exista o proprietate care trebuia asigurata pecunia publica ; - riscul se afla in perioada de tranzit victurae periculum ; - prima trebuia platita pentru a face contractul valabil.

Este un exemplu concludent de asigurare maritima incipienta. Un secol mai tarziu anul 58 e. Si in aceasta 3 situatie intalnim cele trei elemente esentiale ale contractului de asigurare maritima: interesul asigurabil, asumarea riscului de altcineva decat proprietarul marfii, plata unei sume pentru despagubirea oferita. Titus Livius, anul 60 e. In anul e.

STATUTUL LITERATURII ÎN SISTEMUL DE ÎNVĂŢĂMÂNT AL EPOCILOR TOTALITARE

Diferenta dobanda maritima nu poate fi privita, si asa a si fost, decat ca o diferenta care sa compenseze posibilele pierderi ale imprumutatorului cauzate de pericolele marine si a fost cu siguranta o forma primitiva de asigurare maritima. Justinian, care a domnit in Constantinopole pana la expulzarea ostrogotilor din Italia in anul e.

Unele autoritati in materie considera ca ceea ce se practica in Imperiul Roman era mai degraba respondentia decat imprumut maritim. Suma imprumutata se numea pecunia trajectitia, dobanda fiind descrisa ca fiind usura nautica sau usura maritima.

GROWTH FACTORS IN SKINCARE FOR BETTER WELL-AGING by The Age Traveller

Era de esenta contractului ca imprumutul sa fie expus pericolelor marii pe riscul imprumutatorului, dar se crede ca in cadrul unui foenus nauticum suma principala era ea insasi luata la bord pentru a fi intrebuintata in actiuni comerciale si aceasta era garantia acoperitoare mai degraba decat nava sau marfa. In Digestele lui Justinian e. Digestele ne-au parvenit pe cale directa, iar singura copie a Digeste-lor care a supravietuit se gaseste la Florenta.

Ea a fost intocmita in prima parte a secolului 6 e. In anulPapa Grigore al IX-lea a emis un decret denuntand aceasta practica pe motiv ca ar fi practica camatareasca. Nu mai sunt dovezi ale imprumuturilor maritime in aceasta zona pana in anul Originile Avariei Comune.

Chiar in contextul unei schite istorice, trebuie mentionat ca avaria comuna este un principiu si o institutie separata de cea propriu-zisa a asigurarii. Se vor face totusi cateva referiri la ea datorita caracterului complex si vechimii, neputand sa nu influenteze comertul maritim in general si institutia asigurarii maritime in special. Exista dovezi ca practica avariei comune a functionat ca o cutuma in Levant, in orasul Rodos, intre anii — i.

Este desigur posibil ca practica asigurarii maritime in formele virginie faivre switzerland anti aging incipiente sa fi fost utilizata de marile imperii mediteraneene impreuna cu avaria comuna, dar nu exista dovezi concrete ale unei astfel de simultaneitati.

Totusi, este rezonabil sa se sugereze ca o comunitate care a produs un sistem atat de echitabil ca cel enuntat de legea maritima din Rodos in cazul avariei comune sa aprecieze beneficiile unui sistem care sa protejeze negustorii impotriva pierderilor provocate de pericolele marii.

Lombarzii Un rol important in evolutia sistemului asigurarilor si ulterior al reasigurarilor l-au avut negustorii italieni din orasele — state ale Italiei de nord de la inceputul mileniului 2, activitatea lor fiind preluata si de Tarile de Jos si de Anglia. Una include tarile care se invecineaza cu Baltica si Oceanul Atlantic; cealalta tarile din bazinul Mediteranei. Comertul in Mediterana a fost mai timpuriu si mai dezvoltat decat in Anglia si vecinii ei.

03.asigurari Maritime

Concluzia care se poate trage din fapte cunoscute este ca originile reale ale asigurarii maritime asa cum se practica acum sunt in Italia. Se sustine ca cele mai vechi documente de asigurare sunt cele din Genova. Datata 23 octombrieasigura casco cocca respectiva nava pentru un voiaj de la Genova la Mallorca. In polita se prevedea ca devierea va anula contractul. In documentele toscane pastrate in arhiva Datini exista un contract de asigurare pentru patru bale de textile care urmau sa fie transportate de la Pisa la Savona.

Este datat 24 aprilie si a fost subscris de un grup de asiguratori. La inceput au facut afaceri in paralel cu evreii, dar acestia din urma au fost expulzati in e. Lombarzii aveau relatii comerciale cu propria lor tara si cu multe altele.

virginie faivre switzerland anti aging

Vremurile erau framantate si multe razboaie au fost purtate intre Biserica din Roma — pentru care lombarzii actionau ca si colectori de taxe — si puterile europene. Unul dintre acestea a fost acela in care Imparatul german Friederich al II-lea si-a indreptat trupele de mercenari catre Roma.

virginie faivre switzerland anti aging

Cum obiceiul timpului era ca marea parte a remuneratii soldatilor profesionisti sa se faca prin pradarea si 5 jefuirea localitatilor cucerite, prosperele orase din nordul Italiei nu au fost scutite de un astfel de tratament. In consecinta, multe familii de negustori bogati din Lombardia au emigrat in tari unde putea practica comertul si activitatea bancara cu un anumit grad de securitate.

Aceasta migrare s-a petrecut in prima jumatate a secolului al XIII-lea si tarile de destinatie au fost Belgia, Franta si alte tari, o parte adaugandu-se la lombarzii deja existenti in Anglia. Oriunde au ajuns, lombarzii au practicat asigurarea maritima ca si activitatea bancara si camataria. Se mentioneaza un Act adoptat in Venetia in in care se face referire la asigurare ca la o practica obisnuita si se stabileau penalitati asupra oricarei persoane care asigura o nava apartinand strainilor, in scopul neimplicarii intr-un razboi care se derula intre Florenta si Catalonia.

In competitie cu evreii, pana la expulzarea acestora din Anglia, lombarzii au aplicat rate ale dobanzilor mai mici la imprumuturi, au finantat aventurile martiale sau maritale ale monarhilor zilei si au devenit rapid bogati si puternici starnind invidia negustorilor locali. Anglia a beneficiat foarte mult de pe urma priceperii si talentului lombarzilor. Asadar, orasele din Nordul Europei sunt datoare lombarzilor pentru initierea lor in practica moderna a asigurarii maritime.

In afara de localitatile pe care le-am enumerat mai sus, lombarzii s-au mai stabilit si in Newcastle, Inverness si Qeensferry.

Nu au fost absorbiti de populatia locala, casatoriile cu acestia fiind foarte rare. Aceasta poate si pentru motivul ca printr-un decret emis de Henric al IV-lea au fost restrictionati sa locuiasca si sa-si desfasoare activitatea intr-o zona restransa, mlastinoasa, Long Bourne, care in anul se numea deja Lombard Street.

Exist dovezi pentru rolul microelementelor n geneza CMP specifice din uremie, cum sunt deficitul de seleniu i zinc sau suprancrcarea cu cobalt [8]. Independent de valorile TA, prezint importan variabilitatea ritmului circadian al TA. Bolnavii uremici dializai au tendina de evoluie spre profilul non-dipper absena scderii nocturne a TA. Masa VS se coreleaz invers cu scderea nocturn a TA [10].

In pofida zonei neprielnice, lombarzii prin harnicia si priceperea lor au prosperat. Ei au construit o strada cu premise pentru afaceri la parter si locuinte rezidentiale la etaje, care inca isi metine numele de Lombard Street chiar daca structurile originale au pierit in Marele Incendiu al Londrei din Resentimentul populatiei locale a crescut proportional cu bunastarea negustorilor straini.

De aceea, masuri restrictive au fost luate impotriva lor incepand cu si ulterior. In timpul domniei reginei Elizabeth I acestea ajunsesera la un asemenea nivel, incat lombarzii au plecat spre alte tari.

Clujul Medical Revista de Medicina Si Farmacie

Negustorii Hansei Contemporan cu lombarzii, in timpul cel putin a unei parti din Evul Mediu virginie faivre switzerland anti aging, asigurarea maritima era practicata de negustorii din orasele Hansei. Liga Hanseatica a fost initial formata in din orasele Hamburg si Lubeck, ulterior aderand la ea si alte orase. Lubeck a devenit liderul Hansei si sediul sau. Sistemul de legi al Hansei a fost intocmit la Lubeck in si revizuit in In aceste legi se faceau referiri exprese la contractul de imprumut maritim, dar nu si la asigurarea maritima propriu —zisa.

Spre deosebire de Hansa Teutonica, a existat si o Hansa Londoneza care cuprindea, pe langa centrele locale, si centrele comerciale importante din Flandra si Franta. Hansa Teutonica a devenit cu timpul predominanta si Hansa Londoneza si-a pierdut identitatea unindu-se cu cea dintai.

Astfel federalizata, Liga Hanseatica cuprindea cca 84 dintre cele mai importante centre comerciale din Nordul Europei, majoritatea germane si s-a extins incluzand si orasele Bremen si Anvers. In perioada sa de glorie, comertul exterior al Angliei era monopolizat practic de Hansa.

Ea a avut si o mare influenta in dezvoltarea justitiei engleze.

virginie faivre switzerland anti aging

Negustorii hanseatici, ca si lombarzii, au manifestat tendinte izolationiste, tinandu-se departe de localnici. Lor li se datoreaza dominatia ulterioara a Angliei in comertul de peste mari. Ei aveau un monopol de fapt in comertul cu Baltica si un monopol statuat in exportul de lana din Anglia.

Una din responsabilitatile lor era suprimarea pirateriei. Negustorii hanseatici tratau achizitionarea de privilegii ca pe o politica deliberata, platind sume importante monarhilor care s-au succedat. Ei erau taxati cu o suma fixa si nu li se impunea taxa speciala pentru combaterea pirateriei datorita actiunilor proprii pe care le executau.

Antipatia negustorilor britanici impotriva celor straini crestea proportional cu bunastarea acestora din urma. Unul dintre liderii negustorilor localnici, Sir Thomas Gresham a fost foarte aproape sa obtina anularea licentei de export pentru lana pe care Hansa o detinea in anul Gresham a fost inspiratorul si constructorul primei Royal Exchange care intentiona sa fie o bursa comerciala. Mai tarziu a devenit pentru mai mult de un secol centrul asigurarii maritime pentru intreaga lume.

Expulzarea hanseaticilor a fost in principal cauzata de gelozia societatii Company of Merchant Adventurers infiintata de negustori englezi in Elizabeth I a emis un decret in anul prin care a anulat privilegiile hanseaticilor. In anul urmator li s-a anulat si licenta pentru exportul de lana.

Informații document

Dieta Ligii Hanseatice intrunita la Lubeck a amenintat ca daca nu se revine asupra decretului si licentei de export, membrii societatii Company of Merchant Adventurers stabiliti in orasele controlate de Liga, vor fi expulzati. A fost prea mult pentru temperamentul reginei Elizabeth I care a emis un decret care dadea ca data limita 28 februarie pentru parasirea tarmurilor Angliei a negustorilor Hanseatici.

Negustorii locali, condusi de Gresham si Cecil nu doreau distrugerea comertului exterior britanic cu84 swiss anti aging preluarea acestuia in mainile negustorilor britanici, lucru pe care l-au obtinut. Se afirma ca textul acestui Act a fost bazat in cea mai mare masura pe statutele de asigurare ale Ligii Hanseatice.

virginie faivre switzerland anti aging

In Preambulul acestui Act se face referire la practica in materia asigurarii maritime stabilita de mult timp. In continuarea Preambulului se da o succinta definitie a obiectului asigurari maritime. Se crede ca Francis Bacon in persoana a intocmit Actul care, ulterior, a fost revizuit in si a fost abrogat in prin Statute Law Revision Act.

Cinci dintre acestia urmau sa formeze un complet care judeca cauzele provenite din politele de asigurare. Importanta acestei legi este aceea ca demostreaza cat de ferm era formata si dezvoltata asigurarea maritima pe timpul reginei Elizabeth I.

In anulSir Thomas Gresham i-a conferit unui anume Richard Candler monopolul scrierii si inregistrarii politelor de asigurare. Acest monopol a starnit opozitia brokerilor si notarilor existenti, dar i-a fost conferit in cele din urma lui Candler pentru a impune o rigoare si a diminua riscul fraudelor.

  • Doiniţa Milea Redactor-şef: Prof.
  • Clujul Medical Revista de Medicina Si Farmacie | PDF
  • asigurari Maritime | PDF
  • Concediu de maternitate elvețian împotriva îmbătrânirii
  •  Если честно - да, - Не надо так, Сью, Ты меня оскорбляешь.
  • Crema corecta pentru riduri pentru conturul ochilor

Candler a fost autorizat sa infiinteze un Birou de Asigurari Office of Assurances si sa perceapa o taxa modica pentru inregistrari.

Se sustine ca infiintarea acestei Camere de Asigurari a avut doua consecinte importante: A. In anulin timpul domniei lui Charles I, o lege măști de față eficiente după 60 de ani fost emisa prin care toata activitatea de asigurare maritima se putea face pentru o perioada de 30 de ani in Royal Exchange si in alte locuri numai din City of London.

Evolutia asigurarii maritime in Europa Pe continent institutia asigurarii maritime a cunoscut o evolutie proprie. Au fost infiintate Birouri unde politele de asigurare trebuiau inregistrate. Prioritatea Bruge-ului in aceasta chestiune a unei Camere de Asigurari nu este impartasita de autorii italieni. Trendul asigurarilor maritime este clar indicat daca se studiaza evolutia codurilor de legi continentale.

Codificarea legilor a fost mult mai folosita in Europa decat in Anglia. In mod surprinzator, abia in prin promulgarea Marine Insurance Act, cea mai mare piata de asigurari maritime din lume, Anglia, a avut un cod comprehensiv asupra acestei materii. Cele mai importante legi sau ordonante continentale sunt mentionate intr-o ordine mai mult sau mai putin cronologica: Genova — anul S-a emis o ordonanta de catre Dogele Genovei, Gabrielle Adorno, impotriva neregulilor privind schimbul banilor cambia si asigurarea assecuramento.

Este privita de autorii in materie ca prima legiferare referitoare la asigurari identificata pana acum. In anul regele Portugaliei D.

Diniz promulga un statut pentru Socidade de Mecadores Portugueses unde, printre altele, se mentiona un sistem care sa acopere accidentele si nevoile negustorilor in strainatate. Cativa dintre autorii consacrati considera ca in introducerea la legea din 16 maiRegele Diniz poate fi numit pionerul principiilor asigurarii maritime, nu numai in Portugalia, dar si din intreaga Europa.

Aceste sustineri sunt contestate de alti autori. Regele Ferdinand a stabilit un sistem de asistenta mutuala obligatorie pentru armatorii navelor de peste tone. Infantele Henric — numit Navigatorul, decedat ina avut un impact deosebit asupra comertului maritim portughez incluzand in aceasta si asigurarea maritima. Dovezi materiale asupra acestui ultim aspect lipsesc, documentele fiind distruse in cutremurul de la Lisabona din Nu exista dubii ca in secolul XV functiona la Lisabona un Consulat care era imputernicit sa judece spetele privitoare la asigurarea maritima.

Consulatul avea trasaturile specifice unor consulate asemanatoare care functionau in Sevilia si Burgos, toate inspirate de Consolato del Mare din Barcelona. In anulsuccesorul acestui departament a creat un Oficiu de Asigurare - Casa dos Seguros - care era incorporata in Junta do Comercio General. Orice tranzactie in materia asigurarilor in afara Oficiului de Asigurare era nul si neavenit si se aplicau penalitati atat asiguratorului cat si asiguratului.

Departamentul General al Comertului a fost inlocuit de Mesa do Virginie faivre switzerland anti aging Comun do Comercio in care la randul sau a fost inlocuit in de Departamentul Regal al Comertului care incorpora si Oficiul Asigurarii.